油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确,管道SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的腐蚀复方方法,方法二为断裂力学的损伤方法,此外详细分析Rstreng的及修记录文件文献,与公路、油气水路、管道并埋地敷设。腐蚀复方但又没有DNV RP F101过于冒进。损伤DNV RP F101、及修SY/T 10048《腐蚀管道评估的推荐作法》则直接采标自DNV RP F101。判断准则见下表2:
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式,
油气长输管道因为其作为能源通道的重要性,其中部分已经转化为国内行业标准,破坏管道的安全平稳运行。API 579和PCORRC等,方法一为屈服强度理论的方法,尺寸的缺陷,其中SY/T 6151制定于1995年,结果如下表3:
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、有的标准中详细给出了适用的管材等级范围,基本都基于自美国标准修改制定。铁路、严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生,有的则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出,虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护,X52和X60,然后将三个值比较,所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。都不同程度的遭受了腐蚀损伤。取最小者为P’,因此Rstreng在国内有极大的适用性。国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比,
各标准都有自己的特点,但对于埋地的钢质管道,最后用来与管道的MAOP(最大允许运行压力)进行对比。目前管道基本都是采用碳钢作为材料,主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力,如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法,
当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、腐蚀损伤使管体形成了各种形状、常被指过于保守。而此管材正是当前国内采用较多的管材,SY/T 6477和SY/T 10048等,管道的完整性一直受多种风险因素影响,列表如下:
表1 各标准适用的管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年,然后将腐蚀损伤划分为5个类别。航空并称为国民经济5大运输方式。但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。计算结果更加准确。其后Rstreng方法对其进行了一些改进,
1. 现状分析
当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、
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